Compadecen mecánico y piloto por siniestro de Spainair

ALBA LÓPEZ. MADRID

Se toma declaración al piloto y el mecánico que revisaron el avión MD-82, el pasado 19 de Agosto, justo un día antes del accidente.
El Magistrado Javier Pérez, que instruye el caso del avión siniestrado en Barajas de la compañía Spanair este verano; toma hoy declaración a uno de los pilotos y a uno de los mecánicos que revisaron el avión. El examen se realizó en Barcelona, un día antes del fatídico suceso, pues había dejado de funcionar el calefactor de la sonda de temperatura (RAT), por un calentamiento excesivo de 90 grados. Lo cual se reprodujo, el día 20 de agosto, es decir, el día del accidente.
La noche anterior al siniestro, se reparó en un hangar de Barcelona el fallo del RAT, para partir a Madrid. Por ello, las declaraciones del piloto, Jaime Vicent Adrover, y el mecánico Marc Reventós, resultan claves para aclarar lo sucedido el día del incidente. De hecho, el mecánico afirma que revisó el sobrecalentamiento del RAT de acuerdo con el manual de operaciones de Boeing para incidencias. Según este, en Barajas solo se examino el MEL a pie de pista, es decir, el listado de equipamientos mínimos. Y se acusa a los técnicos de Barajas de no volver a comprobar el RAT, como exige la normativa. El juez ha cuestionado esta declaración, pues la caja negra del vuelo del 20 de agosto, recoge la siguiente frase en boca de García Luna, piloto del avión: “el calentador está funcionando en tierra”. De hecho, se cree que la causa del accidente fue la desconfiguración del avión que provocaría que las alarmas no advirtiesen de que los 'flaps' y 'slats' no estaban desplegados. Se piensa que este desarreglo se debe a la desconexión del piloto de aviso del RAT, por parte del mecánico Felipe G.R. El cual, dio el visto bueno al avión, en acuerdo con el comandante Antonio García Luna. A pesar, de que el manual de Boeing exige "un chequeo exhaustivo".